С вопросом про актив, который я готова держать вечно, у меня вообще никакой интриги не получилось.
Tesla $TSLA.
И мои слова не расходятся с делом. Мои акции Tesla давно заморожены. И когда была возможность от них избавиться, я принципиально решила этого не делать. Пусть лучше лежат замороженными еще десять лет, чем однажды я буду рассказывать внукам душераздирающую историю, что когда-то у бабки были акции Tesla, а она их взяла и продала по 300 долларов.
Почему именно Tesla?
Потому что я давно перестала считать ее автомобильной компанией.
Если инвестиционная идея Tesla сводится к тому, сколько Model Y компания продаст в следующем квартале, — акция выглядит безумно дорогой. Но сама Tesla сейчас прямо определяет свою стратегию гораздо шире: искусственный интеллект в реальном мире, автономное вождение, Robotaxi, человекоподобные роботы Optimus плюс энергетика.
Автомобили здесь просто фундамент, на котором строится следующий этаж.
И фундамент, несмотря на все проблемы, вполне реальный: только за II квартал 2026 года Tesla поставила клиентам 480 тысяч автомобилей и развернула 13,5 ГВт·ч систем хранения энергии.
Но самое интересное начинается дальше.
Представьте компанию, которая через 10–20 лет потенциально получает деньги не только с продажи автомобиля, но и с программного обеспечения для него; потом превращает этот автомобиль в автономное такси; параллельно производит промышленных и домашних роботов; строит системы накопления энергии.
Получится всё? Конечно, нет.
Но мне и не нужно, чтобы получилось всё.
Инвестиционная прелесть Tesla именно в количестве огромных опционов на будущее. Если хотя бы один из них — массовое автономное вождение или Optimus — действительно выстрелит, сегодняшний автомобильный бизнес может оказаться далеко не самой ценной частью компании.
В долгосрочную программу мотивации Маска зашили цели, среди которых 10 млн активных подписок FSD, миллион коммерческих Robotaxi, миллион проданных роботов и капитализация Tesla до $8,5 трлн.
Звучит совершенно безумно.
Но есть одно но: очень многое из того, что делал Маск раньше, до того как получилось, тоже звучало совершенно безумно.
Мое отношение к Илону вообще сложно описать одним словом. Я считаю его гением, восхищаюсь работоспособностью и какой-то абсолютно нечеловеческой упертостью. При этом периодически хочется отобрать у него телефон, закрыть X и заставить просто работать.
И да — Маск одновременно главный актив Tesla и один из ее главных рисков.
Риски вообще здесь огромные.
Tesla уже стоит так, будто значительная часть прекрасного будущего обязательно наступит. Основной автомобильный бизнес испытывает давление, конкуренция растет, а инвестиции в ИИ, роботакси и роботов требуют десятков миллиардов. Во II квартале компания получила отрицательный свободный денежный поток около $1,1 млрд на фоне резко выросших капитальных затрат.
Поэтому назвать Tesla спокойной инвестицией для пенсионного портфеля язык у меня не повернется.
Но вопрос ведь не про самую спокойную акцию. Он про актив, который хочется передать внукам.
И вот здесь мой выбор именно такой.
Потому что на горизонте 20–30 лет мне интереснее владеть кусочком компании, которая пытается изменить транспорт, энергетику, робототехнику и применение ИИ в физическом мире, чем двадцать лет угадывать цену нефти или размер следующего дивиденда.
Можно ошибиться.
Маск может в очередной раз сорвать сроки. Robotaxi могут не получить ожидаемого распространения. Optimus может остаться дорогой игрушкой. Китайские конкуренты могут откусить половину автомобильного рынка.
Но если Tesla действительно реализует хотя бы значительную часть задуманного — продавать ее акции через пять лет мне будет так же странно, как сегодня кажется странным решение продать Amazon в 2005-м только потому, что интернет-магазин уже «слишком дорого стоит».
Поэтому мои Tesla остаются лежать.
Для себя.
Потом — для детей.
А там, глядишь, и внукам что-нибудь достанется.
Главное, чтобы они не продали всё ради какого-нибудь модного актива 2050 года.
Хотя… это уже будет их инвестиционная ошибка 😁
Не ИИР.