📦 Доставка сегодня — это не просто “привезли из кафе домой”.
Это целая индустрия, которая влияет на:
— пробки в городе
— уровень аварийности
— нагрузку на тротуары
— и даже восприятие городской среды
Но есть одна проблема: вся эта индустрия в России строится на костылях.
❌ Что происходит прямо сейчас?
— Курьеры на велосипедах, электросамокатах и скутерах, собранных по частям с AliExpress или купленные "серые" модели в магазинах города
— Катания по тротуарам, аварии, сбитые пешеходы
— Курьер мокнет, мёрзнет, ломает технику — уходит в такси
— Власти либо штрафуют, либо конфискуют, либо "не видят"
— Нет ни стандарта, ни инфраструктуры, ни понятной экономики
Это не рынок. Это анархия.
💥 А теперь представьте:
Вы идёте по городу. По дороге едет красивый электробайк.
Он не шумит, не воняет бензином.
Курьер в форме, со шлемом, не на тротуаре, а по правой полосе.
На остановке — зарядная станция: он меняет батарею за 2 минуты и едет дальше. А вы продолжаете идти и не оглядываться по сторонам.
Это не фантастика. Это уже работает — и в Китае, и в Дубае, и скоро повсеместно в России.
🔧 Что такое инфраструктура доставки нового поколения?
В Kucher мы строим не бренд байков и не "сервис доставки еды".
Мы строим инфраструктуру как систему: с железом, логикой и смыслом.
🛵 1. Универсальные е-скутеры
На первый взгляд — обычный байк.
На деле — рабочая лошадка, собранная как будто из будущего.
📍 Платформа байков:
— Хотите два колеса? Окей.
— Нужен трицикл с крышей? Без проблем. Нет прав - вам велосипед!
Наши байки имеют:
✅ прочный корпус — выдерживает удары и падения
✅ амортизация и мягкое сиденье со спинкой — комфорт на весь день
✅ подогрев ручек — зимой это must
✅ мотоциклетный шлем — безопасность, не опция
✅ жёсткая крыша с омывателем и дворником — не промокнет, не замёрзнет
✅ категория М1 — легальный участник дорожного движения
✅ 1 батарея LiFePO4 даёт 130 км. хода
Характеристики: скорость до 50 км./ч. Вес: 112 или 128 кг., велик весит 52 кг. и ограничен в скорости до 25 км/ч. Мощность двигателя: 2 000 Вт
Бесплатный тест-драй можно сделать по адресу г. Москва Ул. Перовская 4к1 пом. 1
🔋 2. Зарядная инфраструктура
В Китае с 2020 года работают тысячи станций замены аккумуляторов от Gogoro и других гигантов.
🚲 Курьер подъехал → вставил старую батарею → взял свежую → поехал.
Всё занимает меньше 2 минут.
Мы адаптируем этот опыт под реалии РФ:
📦 Внутри — защищённые литий-железо-фосфатные (LiFePO4) батареи, отслеживаемые в реальном времени
📲 Всё синхронизировано с приложением
🔐 Доступ только у авторизованных курьеров, защита от воровства: байк не поедет, пока не вернёшь одну из батарей в шкаф
Идея простая: никаких простоев = больше заказов = выше доход.
📲 3. IoT-система полного контроля
Любая техника без цифры — это просто кусок железа.
В Kucher всё объединено в цифровую экосистему:
🔹 отслеживание каждого байка, батареи, поездки
🔹 аналитика износа и маршрутов
🔹курьер получает push — “замени батарею через 2 км”
🔹партнёр-франчайзи управляет своим парком из панели управления
🌍 Что в мире?
В Шэньчжэне уже более 500 тыс. курьеров работают на электробайках со сменными батареями.
В Дубае проект One Moto развивает умные хабы и IOT-доставку для ретейла. Наши скутера там также ездят 5-й год!
В Индии появился госстандарт по сертификации курьерской техники.
Россия пока на старте.
Мы строим инфраструктуру, соответствующую мировым трендам.
🧠 Для кого всё это?
Для партнёров, кто хочет открыть у себя в городе станцию и парк
Для инвесторов, кто ищет прозрачную модель с растущим рынком
Для курьеров, которые устали “выживать” и хотят работать по-человечески и беречь своё здоровье
Для городов, которым нужна инфраструктура, а не “затыкание дыр”
Инфраструктура доставки — это не байки и не батарейки.
Это то, как устроен мир, в котором ты получаешь еду, товары, лекарства.
Или он будет диким и опасным.
Или — умным, красивым, устойчивым.
Мы строим второе. И приглашаем тебя быть частью.
Пишите в комментариях, что думаете по поводу текущей ситуации с доставкой в России, и какой бы вы хотели видеть эту отрасль в ближайшем будущем))