Кузбасские угольщики получают преференции от РЖД, но их эффект "съедают" портовые тарифы. Логистика занимает до 60% в цене угля, и отрасль продолжает тонуть в убытках - доля прибыльных компаний за первое полугодие 2026 года упала до 32,7%.
Громче других о проблеме заявила "СУЭК-Кузбасс", подавшая в суд на портового оператора ОТЭКО Мишеля Литвака. Компания построила перевалочные мощности во многом на государственные кредиты, но держит одни из самых высоких тарифов на рынке. Ещё в 2021 году средняя цена перевалки тонны у других операторов составляла около 9$, а ОТЭКО брал 15$.
Другой пострадавший - "Талдинская горная компания". Таманский терминал ОТЭКО пытался взыскать с неё $304 млн. за расторжение договора, хотя компания не могла его исполнить: контракт был заключён со швейцарской Kaproben Handels AG, ушедшей из России. Условия сделки представители ТГК называли вынужденными - из-за дефицита портовых мощностей.
Гарантия вывоза 55 млн. тонн на восток есть, а маржи у добытчика - нет. Портовая ставка забирает то, что должно было остаться шахте после льготного плеча по сети. Преференция РЖД не доходит до кассы, если её съедает перевалка у причала.
