Пока «Татнефть» отчитывается о стабильности, водители в регионах платят на 30–50% больше — и всё под одним брендом. Разбираемся, кто на самом деле виноват в ценовом хаосе.
Официальная позиция: мы ни при чём
10 июля «Татнефть» заявила: «Несмотря на повышенный спрос, компания удерживает цены на собственных АЗС на стабильном уровне». Всё, что происходит под вывеской «Татнефть» за пределами её прямого контроля, — это «самостоятельные хозяйствующие субъекты», которые «сами устанавливают розничные цены с учётом рыночной конъюнктуры и логистических затрат».
Formально компания права: она не может диктовать цены независимым франчайзи. Но для рядового автомобилиста, который видит на заправке логотип «Татнефти», эта юридическая тонкость не имеет значения. Для него бренд — это гарантия, в том числе ценовая.
Аналитики: завышение цен — системная проблема на «независимых»
АЗС
Эксперты подтверждают: основной скачок цен происходит именно на независимых АЗС. Как отмечает эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков, цены у крупных нефтяных компаний практически не изменились, тогда как на независимых заправках рост заметен. Эту же мысль подтверждает аналитик в интервью «Радио КП»: «Рост средних цен на бензин и дизельное топливо в России связан прежде всего с подорожанием топлива на независимых автозаправочных станциях, тогда как крупные вертикально интегрированные компании удерживают цены».
Разница в цене возникает из-за того, что франчайзи закупают топливо на бирже, а не по внутрикорпоративным ценам. В условиях дефицита и логистических сбоев независимые операторы вынуждены перекладывать возросшие издержки на потребителя.
Франчайзи: цена свободы — потеря контроля над брендом
«Татнефть» активно развивает франчайзинговую сеть. По данным «Бизнес Online», в рамках новой стратегии компания планирует увеличить количество АЗС до 1100, из которых 150 будут франчайзинговыми. За 10 лет сеть должна вырасти более чем вдвое. С одной стороны, это расширение присутствия. С другой — чем больше независимых операторов под брендом, тем выше риск репутационных потерь от их ценовой политики.
В компании подчёркивают: «Франчайзи полностью отвечают за собственную ценовую политику и не получают указаний от "Татнефти"». Они определяют цены с учётом локального спроса, транспортных затрат и рыночной конъюнктуры.
Но если логотип «Татнефти» висит на заправке, то и гнев водителей, обнаруживших ценник в 100+ рублей за литр, падает на компанию. Как точно заметили в одном из региональных СМИ: «Федеральный бренд напрямую в регион не зашёл. Вместо него под вывеской работает локальный франчайзи, перепродающий топливо "Татнефти"».
Социально ответственное ценообразование: новый тренд или пиар?
«Татнефть» обещает «в рабочем порядке провести работу с франчайзинговыми АЗС по вопросам социально ответственного ценообразования». Звучит красиво. Что это значит на практике? — мягкое убеждение, рекомендации и, возможно, угрозы расторгнуть договор для самых ретивых, если репутационный ущерб превысит выгоду от присутствия в регионе.
Власти тоже подключаются: в Нижегородской области уже фиксировали завышение цен на франчайзинговых АЗС и проводили работу с владельцами. Но, как отмечают эксперты, «принудительное снижение цен на топливо ниже закупочной стоимости для независимых АЗС может привести к их банкротству, что сократит количество заправок, особенно в небольших городах». Это классическая дилемма: либо высокие цены, либо закрытие.
Итог: бренд в заложниках у франчайзи
«Татнефть» попала в ловушку собственной стратегии. Развивая франшизу, она получила широкое присутствие, но потеряла контроль над ценообразованием. Когда na одной заправке бензин по 70 рублей, а на соседней под тем же брендом — уже 100+, страдает репутация компании.
Эксперт топливного рынка Анастасия Бунина предупреждает: «Цены на бензин и дизель уже вряд ли вернутся к прежним значениям». Это значит, что проблема не сезонная. «Татнефти» придётся либо ужесточать контроль над франчайзи, либо мириться с тем, что её бренд ассоциируется у водителей с ценовым хаосом.
Вопрос в том, готова ли компания жертвовать масштабом ради контроля — или предпочтёт наблюдать, как её репутация тает на фоне регионального ценового беспредела.
А вы как думаете: должны ли нефтяные компании отвечать за цены на франчайзинговых АЗС под своим брендом? Сталкивались с заправками «Татнефти», где бензин дороже, чем у соседей? Делитесь в комментариях! 👇
⚠️ Важно: Данный материал носит исключительно информационный и аналитический характер и не является инвестиционной рекомендацией. Все решения о покупке или продаже ценных бумаг принимаются вами самостоятельно.
Ставьте 🚀, если пост был полезен!