Когда атаки БПЛА и перебои с топливом освобождают от ответственности, а когда — нет
Перебои с топливом — не форс-мажор. Локальные проблемы с бензином/моторным топливом не освобождают от ответственности. Это предпринимательский риск. Основание: п. 3 ст. 401 ГК РФ, п. 2 письма ТПП РФ от 29.07.2026 № ПР/0621. Неважно, кому нужно топливо — должнику или его контрагентам. Альтернатива — ст. 451 ГК РФ: предложить изменить или расторгнуть договор.
Атака БПЛА сама по себе — не форс-мажор. Нужна прямая причинно-следственная связь: повреждено/уничтожено имущество, производственный объект, оборудование, и именно поэтому обязательство невозможно исполнить. Подтверждение: документы МВД, МЧС, ФСБ, органов военного управления, постановления следственных органов. Основание: письмо ТПП РФ от 29.01.2026 № ПР/0042.
Воздушная тревога и защитные меры — могут быть форс-мажором. Если компания остановила отгрузку, технологические операции, эвакуировала работников из-за сигнала тревоги, это можно признать непреодолимой силой. Но надо доказать, как тревога повлияла на исполнение договора. Тревогу подтверждают документы компетентных органов, реакцию компании — распорядительные документы руководителя. Основание: п. 4 письма ТПП РФ от 29.01.2026 № ПР/0042.
Форс-мажор у контрагента не помогает. Если завод производителя или грузоотправителя пострадал от БПЛА, но сам заявитель не сторона этого события, заключение о форс-мажоре не выдадут. Нарушение обязательств контрагентами — не непреодолимая сила (п. 3 ст. 401 ГК РФ). Не спасёт даже вхождение в одну группу лиц. В биржевых сделках — аналогично. Основание: п. 3 письма ТПП РФ от 29.01.2026 № ПР/0042, п. 1 письма ТПП РФ от 29.07.2026 № ПР/0621.
Ключевая практика ВС РФ. Определение ВС РФ от 23.09.2026 по делу № А40-82553/2025 (РЖД против комбината). Нижестоящие суды взыскали с РЖД 2,5 млн руб. пеней за просрочку доставки порожних вагонов. РЖД ссылались на сигналы «Ракетная опасность» и «Опасность атаки БПЛА». ВС указал:
— отсутствие уведомления о прекращении/ограничении перевозок само по себе не мешает признать форс-мажор;
— сигналы тревоги — не формальность: прекращаются маневры, останавливаются поезда, локомотивные бригады уходят в укрытия. Эти действия презюмируются, но контрагент может доказать обратное;
— заключение ТПП не освобождает автоматически. Суд оценивает его вместе с другими доказательствами и сам устанавливает причинную связь;
— перевозчик должен соотнести продолжительность каждого сигнала со временем на остановку, закрепление состава, укрытие работников, восстановление графика и возобновление перевозки. Только этот рассчитанный период исключается из просрочки.
ВС отменил решения трёх инстанций и направил дело на новое рассмотрение.
Выводы для бизнеса:
— фиксируйте каждый инцидент: время, место, характер, продолжительность, последствия;
— собирайте документы компетентных органов и внутренние распоряжения;
— не рассчитывайте только на заключение ТПП — нужна доказательная база и расчёт;
— проверьте договоры: пропишите порядок уведомлений, подтверждений и действий при тревогах/атаках;
— если форс-мажор не признают, используйте ст. 451 ГК РФ для изменения или расторжения договора;
— перебои с топливом — зона риска: запасы, альтернативные поставщики, логистика.
Отдельно проверьте, есть ли в договоре оговорка о форс-мажоре и какой перечень обстоятельств она включает. Если перечень закрытый и не упоминает военные риски, суд может не применить ст. 401 ГК РФ автоматически. Включайте в договор право на приостановку исполнения при тревогах, порядок уведомления и сроки возобновления. Это снизит риск штрафов. Суд оценивает реальную возможность исполнения.
Главное: форс-мажор в 2026 году — не автоматическая защита, а сложный инструмент. Работает только при документальном подтверждении причинной связи и точном расчёте периода невозможности исполнения.