🚙 Евротранс. А тут что происходит? $EUTR.

В этой части поговорим о ситуации в Евротрансе и последствиях - к чему все ведет:

🤝 Давайте начнем с конца.

— 19 марта 2026 года ЕвроТранс сообщил о техническом сбое при выкупе «народных» облигаций, размещённых на платформе Финуслуги.

— Сбой был объяснён «ошибкой при фиксации даты исполнения платежа». Уже 20 марта компания смогла исполнить обязательства.

📉 Несмотря на погашение, рейтинговое агентство отреагировало жёстко: «Эксперт РА» понизило рейтинг кредитоспособности ЕвроТранса с уровня ruA- до ruC, изменило прогноз на развивающийся и продлило статус «под наблюдением», поскольку имел место факт неисполнения обязательств перед держателями облигаций в срок.

—> На этом фоне облигации начали снижаться, - вполне ожидаемо.

А история-то тянется еще с начала года…

🤨 Январь 2026 — трудности с погашением облигаций.

—> Проблемы вышли на поверхность, когда у ЕвроТранса возникли сложности с поиском 3 млрд рублей на погашение выпуска БО-001Р-02 24 января 2026 года.

— Эмитент за два дня до дедлайна выбросил на рынок новый выпуск БО-001Р-09 на 2,5 млрд, однако на первичном размещении удалось собрать лишь около 0,5 млрд.

😐 Февраль 2026 — блокировка счетов ФНС.

—> Поступили новости о блокировке ФНС счетов компании из-за задолженности в 223 млн рублей, что менее 1% выручки.

— Блокировка затронула не только головную компанию, но и дочерние структуры - ООО «Трасса ГСМ», ООО «Вектор».

— Счета были разблокированы всего за один рабочий день после праздников, что указывало на технический характер ошибки.

👀 С начала 2026 года к ЕвроТрансу и его дочкам подано несколько исков на сумму более 4 млрд рублей.

— Главным истцом выступает ООО «Фьюел Менеджмент АЗС»: компания подала иск на 7,388 млрд рублей к ЕвроТрансу. Заседание назначено на 28 апреля 2026 года (в календарик для спекулянтов).

———

🧩 Компания во многом живёт за счёт облигационного рынка, поскольку банковских кредитов у неё относительно немного, а регулярно занимать через бонды необходимо для рефинансирования текущего долга.

—> При этом операционно-то бизнес выглядит вроде неплохо: по предварительным итогам 2025 года EBITDA ожидается на уровне более 24 млрд рублей (+42% год к году), выручка более 250 млрд рублей (+34%), отношение чистого долга к EBITDA — 2,4.

🧐 Ситуация представляет собой иллюстрацию проблемы отрицательного FCF у компании, при котором приходится постоянно занимать и рефинансировать долг.

—> 😁🤷‍♂️ Мы, конечно, не знаем истинных причин этой череды “тех.дефолтов” и исков, но все это явно не от хорошей жизни.

— Кстати это не первый кризис для компании: у группы «Трасса» (предшественника ЕвроТранса) уже был дефолт в 2016 году из-за невозможности привлечь финансирование (почитать тут)

———

🤝 Продолжая тему недавних громких историй на облиг.рынке, вот тут был разбор ЮГК - ссылка.

Было интересно?

Наберем 500 лайков и делаем следующий облиг.разбор 👇👍