🔥 НЕФТЯНОЙ ГОРДИЕВ УЗЕЛ ЗАВЯЗАН В ПРОЛИВЕ
#НефтянойШок #ОрмузскийКризис #ТопливныйГолод #НПЗВМинусе #ЕСБезТоплива #ЦеныНаНефть #Энергобезопасность #McKinsey #ПерсидскийЗалив #ГлобальныйДефицит
#базар
КОГДА ТОПЛИВО СТАНОВИТСЯ РОСКОШЬЮ
💼Глобальная нефтяная игла сломалась не там, где добывают, а там, где перерабатывают.
Логика кризиса выстроена в жёсткую цепочку.
Блокировка Ормузского пролива (через который до войны проходило около 20% мирового предложения нефти и газа) спровоцировала крупнейший энергетический шок в современной истории: на пике он выбил 14% мировых поставок нефти и газа, что вдвое больше шоков 1970-х.
Мир сначала продержался за счёт подстраховок — трубопроводов в обход пролива, распечатки стратегических резервов и падения спроса. Но «буферы» закончились: запасы истощены, а узким горлышком стала именно переработка.
Итог: Gulf-НПЗ режут выпуск, а ЕС и другие импортёры остаются с пустыми баками и рекордными ценами.
АНАЛИЗ СИТУАЦИИ В ПЕРСИДСКОМ ПРОЛИВЕ: ЦИФРЫ ШОКА
·📍 Нефтепереработка Залива — минус четверть и ниже.
По оценке McKinsey, с начала конфликта мощности нефтепереработки в регионе упали более чем на четверть, почти на 2 млн баррелей в сутки в пересчёте на российские объёмы, выбывшие к середине июля.摩根大通 (JPMorgan) уточняет: повреждено 240 млн баррелей/сутки мощностей, причём часть заводов (например, Sitra в Бахрейне) потеряла до 50% производительности и требует месяцев ремонта.
·📍 Пролив как «выключатель» поставок. Танкерное движение через Ормуз фактически остановлено.
По данным Reuters, графики суточного прохода танкеров обнулились после начала войны в марте 2026.
Через пролив до войны шло 21,3 млн баррелей/сутки нефти и нефтепродуктов — сейчас поток упал на четверть.
·📍 ЕС — главная зона боли. Зависимость от импорта нефти — 97%.
Запасы авиакеросина в ARA-хабах упали ниже 70% от пятилетней нормы, а глава МЭА предупреждал, что Европе оставалось «около 6 недель» авиатоплива.
Цены на Brent взлетали на 90%, дизель — на 75%, авиакеросин — до 170%.
· ✅️ Главный вывод для рынка:
даже мгновенное открытие пролива не решит проблему — на перезапуск заводов, логистику и восстановление цепочек уйдут месяцы, дисбаланс сохранится до 2027 года.