Когда я вижу очередной ценник на заправке, у меня внутри всё переворачивается. Ещё пару лет назад мы обсуждали, перевалит ли бензин за 50 руб., а теперь уже 70 с лишним за 92-й воспринимается почти как норма. В июле 2026 г. ситуация окончательно перестала быть просто «неприятной» и превратилась в полноценный вызов для всей экономики.
По данным аналитиков, медианная цена литра АИ-92 в первой декаде июля достигла 70,5 рубля, а АИ-95 — 77,5 рубля. Если посмотреть на годовую динамику, становится реально страшно: 92-й подорожал на 20%, 95-й — на все 24%. И это не какие-то там биржевые спекуляции или разовые колебания. Это системный сдвиг, который уже начал перекраивать поведение автомобилистов и экономику в целом.
Любопытно, как изменилась структура спроса. Водители массово пересаживаются на более дешёвый АИ-92. Количество покупок этой марки выросло на 10% за год. А вот продажи 95-го и 98-го, наоборот, просели на 13% и 18% соответственно. При этом продажи дизеля подскочили на 28%. Кто-то пытается экономить, кто-то пересматривает свои привычки. Но такое перераспределение нагрузки между сегментами рынка проблему дефицита не решает. НПЗ не могут за день перенастроить технологические процессы, чтобы вместо 95-го выпускать больше 92-го.
Почему же цены на бензин так стремительно растут?
Причин здесь несколько, и они накладываются друг на друга как снежный ком. Самая очевидная — внеплановые ремонты на российских нефтеперерабатывающих заводах. Причём слово «внеплановые» в официальных сводках звучит как-то слишком спокойно. На самом деле речь идёт о последствиях систематических ударов по нефтяной инфраструктуре, из-за которых производство бензина к началу июля обеспечивало лишь около 65% сезонного спроса. По данным ISW, дефицит топлива ощущается уже в 78 из 83 субъектов Российской Федерации.
К этому добавляется традиционный летний пик спроса. Люди едут в отпуска, начинается уборочная страда, грузоперевозки активизируются — и всем нужно топливо. При этом производство нефтепродуктов в мае 2026 г. упало на 13,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Предложение не успевает за спросом, и цены ползут вверх.
Правительство ввело запрет на экспорт бензина, дизельного топлива и авиакеросина, пытаясь оставить больше ресурсов внутри страны. Но это как закрывать кран на одной трубе, когда вода уходит через другую. Напряжение на внутреннем рынке сохраняется, а цены продолжают расти.
Чем этот топливный скачок обернётся для каждого из нас
Рост цен на бензин — это не просто статья расходов для автовладельцев. Это мощнейший инфляционный фактор, который разгоняет цены на всё подряд. Бензин — это товар-маркер. Он заложен в себестоимость практически любых товаров: от продуктов питания до стройматериалов и одежды. Подорожало топливо — значит, подорожает доставка. Подорожала доставка — следующий ценник в магазине уже будет выше.
По данным Росстата, в июне 2026-го потребительские цены на бензин выросли на 6,88% за месяц. Для сравнения: предыдущий месячный рост цен на топливо не превышал 3% в течение всего прошлого года. Динамика просто сумасшедшая. Инфляционные ожидания населения и бизнеса уже начали расти. Центробанк прогнозирует годовую инфляцию в диапазоне 4–5%, но многие эксперты сомневаются, что этот прогноз будет достигнут.
Есть один важный нюанс, который часто упускают из виду. Рост цен на топливо оборачивается не только прямым ударом по кошельку. Он подрывает доверие к экономической политике в целом. Когда люди видят, что цены на бензин растут вдвое быстрее официальной инфляции, они начинают закладывать эти ожидания в своё поведение. А бизнес, закладывая более высокие издержки в цены своих товаров, фактически разгоняет инфляцию по кругу.
В этой ситуации особенно уязвимы оказываются владельцы независимых АЗС. Разница между ценами на сетевых и независимых заправках достигает 2,1 раза. Маржа независимых сетей резко сократилась, некоторые работают в убыток. Но это уже вопрос выживания малого бизнеса на фоне большого топливного кризиса.
Эксперты сходятся во мнении, что темпы роста цен в ближайшее время могут замедлиться, но сами цены на бензин вряд ли пойдут вниз. Слишком уж глубоки структурные изменения, слишком серьёзны факторы, которые привели к нынешней ситуации. Восстановление предложения потребует времени, а на горизонте ещё и рост спроса на топливо в связи с уборочной кампанией. Нам остаётся только наблюдать и адаптироваться.
